华为余承东的"大嘴"名声在外，虽然公开演讲时多少有点儿结巴，但胜在逻辑清晰，所以一般没人能在口才上赢得了他。但是面对沈腾"为什么我们先有车，后有的车标？"的疑问，"大嘴"竟一度面露难色，直言"尴尬"！
沈腾提问前肯定是做足功课了，"先有车后补标"搁一般人理解，那不就跟"先上车后买票"一样吗？透着点不靠谱！
但是余总这尴尬多少有点演的成分，至少是战略性尴尬！您听他后边是怎么说的："我们本来是想用一个车标、一个品牌……"
享界 LOGO
一个车标、一个鸿蒙智行和一个界，这蓝图，听着就够吓人的！还没明白吗？余承东和他背后的华为鸿蒙智行，当初憋着个大一统的梦想！
甭管你是老牌车企，还是新势力，只要进了鸿蒙智行的门，也甭管你造的是啥车，脑门上通通只顶一个金光闪闪的"鸿蒙智行"大 LOGO。各家车厂呢，就在这个大 LOGO 底下，各显神通，分工协作，共同组成一个汽车生态超级舰队。
这想法够不够狂？够不够颠覆？
然而余总话锋一转，透着点委屈和不得不服的劲："国家工信部和国家发改委的政策不允许我们这样做……"
华为揣着个一统汽车圈的梦想，结果刚点火，就让国家产业政策给堵上了。政策有规定啊，白纸黑字写着呢，你想怎么玩？想用一个品牌、一个主体，整合这么多家不同背景的车厂？不行！得按规矩来，得分品牌、分主体运营，这叫规范市场，保护各方利益。
问界 LOGO
尚界 LOGO
尊界 LOGO
余总心说：一个界你不让我搞？行！那我直接搞五个——智界、问界、尚界、享界、尊界。个个名字响亮，定位清晰。
先把车造出来，把鸿蒙智行的技术、生态、用户体验这硬核内功练扎实了。让市场先认准了鸿蒙智行这块金字招牌的里子。等口碑立住了，消费者心里门清了，鸿蒙智行的车"就是牛"！这时候再给这五个"亲儿子"挨个配上专属 LOGO，水到渠成，名正言顺！
在政策允许的框架内，最大程度的铺开战线，渗透市场。华为这招，实在是高！
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